Outre l'huile de pneu (ou fioul), le raffinage des pneus usagés produit également du fil d'acier, du noir de carbone et du gaz combustible. La couleur noire de la surface du pneu est due à l'ajout de noir de carbone au caoutchouc. Ce dernier renforce considérablement le caoutchouc et confère aux pneus une excellente résistance à l'usure. En pulvérisant le noir de carbone, on peut transformer les sous-produits des pneus usagés en ressources précieuses. Alors, à quoi sert le noir de carbone issu du raffinage des pneus ? Voici une analyse et une présentation de…broyeur à noir de carbone fabricant HCMilling (Guilin Hongcheng).

Les pneus usagés subissent une réaction de craquage dans l'équipement de raffinage du pétrole. Les composants en caoutchouc sont transformés en pétrole et en gaz, puis exportés depuis le four de craquage. Une fois le craquage terminé, le noir de carbone et les fils d'acier contenus dans le pneu restent dans le four.

Le rendement du broyage des pneus usagés est le suivant : huile de pneu 40 %, noir de carbone 30 %, fil d’acier 15 %. Outre ces composants principaux, d’autres substances sont également produites. Ainsi, une tonne de pneus usagés permet de produire environ 0,3 tonne de noir de carbone.

Le noir de carbone brut issu du craquage thermique des pneumatiques est une substance solide noire et pulvérulente qui nécessite un transport et un stockage en milieu clos. Bien que recyclable, un traitement inadéquat peut engendrer une pollution secondaire et un gaspillage de ressources.

Le noir de carbone est également très utile, mais celui utilisé dans le raffinage des huiles pour pneumatiques est un noir de carbone grossier, généralement employé dans les situations suivantes : il remplace le noir de carbone classique comme renfort. Pour augmenter sa valeur ajoutée, il peut être broyé.

Le noir de carbone grossier issu du procédé de craquage a une granulométrie d'environ 50 à 60 mesh. Un broyeur à noir de carbone est utilisé pour le réduire à une granulométrie d'au moins 325 mesh, afin d'obtenir un noir de carbone de qualité N. Proche du N330, largement utilisé sur le marché, ce noir de carbone peut servir d'agent de renforcement, de charge ou de colorant dans l'industrie du caoutchouc et des plastiques. Il entre dans la fabrication de joints d'étanchéité, de courroies trapézoïdales, de produits plastiques et de pigments, entre autres.

Produits et utilisations :

Le N550 convient au caoutchouc naturel et à divers caoutchoucs synthétiques. Facile à disperser, il confère une grande rigidité au mélange de caoutchouc. L'extrusion est rapide, l'élargissement à la sortie est faible et la surface d'extrusion est lisse. Le caoutchouc vulcanisé présente de bonnes performances à haute température et une conductivité thermique élevée, ainsi que de meilleures propriétés de renforcement, d'élasticité et de récupération. Il est principalement utilisé dans la fabrication des câblés de pneumatiques, des flancs, des chambres à air et des produits extrudés et calandrés.

N660 Ce produit convient à tous types de caoutchouc. Comparé au noir de carbone semi-renforcé, il présente une structure plus fine, des particules plus fines et se disperse facilement dans le mélange de caoutchouc. La résistance à la traction, la résistance au déchirement et la contrainte de traction du vulcanisat sont relativement élevées, tout en offrant une faible déformation, un faible dégagement de chaleur, une bonne élasticité et une excellente résistance au flambage. Il est principalement utilisé pour les fonds de jantes de pneus, les chambres à air, les vélos, les tuyaux, les rubans adhésifs, les câbles, les chaussures, les produits calandrés, les articles de modélisme, etc.

N774 Ce produit convient à tous types de caoutchouc. Il présente une excellente résistance à l'usure, à la déchirure, à la chaleur, au froid et aux huiles. Ce noir de carbone semi-renforcé se caractérise par une faible pollution et un faible allongement. Il permet un remplissage important et offre une bonne aptitude à la mise en œuvre. Ce noir de carbone confère au caoutchouc une grande élasticité, un faible dégagement de chaleur et une bonne résistance au vieillissement. Il améliore la fluidité de mise en œuvre, l'adhérence entre le produit et d'autres matériaux, ainsi que son aspect. Il est utilisé pour le renforcement et le remplissage de bandes ou de plis de pneumatiques, de chambres à air, de pneus de vélo, de tuyaux, de rubans adhésifs, de câbles, de chaussures, de produits calandrés, d'articles de modélisme, de produits en caoutchouc naturel, en néoprène et en caoutchouc nitrile.

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